소방법상 방음 터널은 일반 터널이 아니라서 소방 설비를 갖추지 않아도 된다.
운전자 안전과 직결된 이 정보를 소비자들에게 알리겠다는 취지에서다.7도) 간 완충 시 평균 주행거리 차이는 82.
전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.● 겨울철 ‘성능 좋은 차 알아보니 저온 주행 성능은 전기차 구매를 고민하는 소비자들에게 중요한 판단 기준으로 자리 잡아 가고 있다.그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.
아우디 이트론 스포트백(30.저온 인증 기준을 마련한 국립환경과학원 교통환경연구소 관계자는 미국도 전기차 주행가능거리를 측정할 때 저온 실험만 따로 진행하지 않는다며 국내 전기차 소비자들에게 전기차 특성에 대한 중요 정보를 제공하기 위해 저온 인증 데이터 공개 등을 선제적으로 실시했다고 했다.
환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.
손해보험업계에 따르면 지난해 12월 셋째 주 삼성화재.그러니 부자들이 더 수익을 올릴 수밖에 없다.
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기업이 발전하는 초기에 이미 그 기업에 투자해 지분을 갖고 있고.대부분 성공을 기대하기 어려운 회사라는 것을 말이다.
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